Celceta == セルセタ

東京アースライド2009に参加しました

セルセタ — 2009-11-03T23:01:18+09:00

東京アースライド2009に参加します

セルセタ — 2009-10-12T20:59:27+09:00

自転車で、自宅からお台場を目指そう！…それが東京アースライドです。

様々なアースライドの中、東京のそれはCO2削減に重きを置いているようです。
まぁ途中の補給（コンビニで買い物して、ゴミ出して…）を考えたら、どれだけCO2が削減できるのか甚だ疑問ですが、そんなことよりなによりもこれは「私自身の挑戦」なのです。

ディレイラーハンガーが曲がっちょる！

セルセタ — 2009-10-03T22:50:46+09:00

9月6日、自転車で段差に斜めに取り上げてしまい転倒。
ヒザを擦り剥きました。

自転車は無事だったと思っていたのですが…

今日もっとも軽いギア（インナー×ロー）に入れた際、テンションプーリー付近とスポークが接触することに気づきました。
最初はディレイラーが曲がったものと思いましたが、よく見たら曲がっていたのはディレイラーハンガーでした。リプレイサブルハンガー様サマ。

問題はスペアのディレイラーハンガーを入手すること。特に規格もないようで、メーカーが同じでもフレームが異なるとハンガーの形状も異なります。
私の自転車はRaleighのBASFORD。かねてからスペアの入手を考えてはいたものの、実物を手にして入手を考えたのは初めてです。

まずはRaleighのサイトへ。ARAYAとの共同開発…なんて書いてあったのですが有力な情報は得られず。
続いて各種検索サイトのイメージ検索で「ディレイラーハンガー」を検索。う～ん、今ひとつ。
そして何となく辿り着いたRiteWayのサイト。複数のハンガーがありますね。その中を眺めていると…。

おお！そっくりなの発見。308211という型番のようです。

さて、コレを手に入れるために出かけます。既に夕方近いため、大宮で探すことにします。
まずはYs Road大宮店。ディレイラーハンガーは、基本的に注文する形式とのこと。
続いてバイシクルセオ大宮店。保守部品の箱を探して貰いましたが、やはり無し。

まぁ、想像していました。何十種類もあるディレイラーハンガーを、在庫している店舗は無いであろうことを。
しかしこの形状。御徒町か池袋のYs ROADで見かけたような…。もしかしたらという期待で探しました。

大宮で歩ける距離にある自転車店はこの２つ。予想していても残念。

別の用事で東急ハンズ大宮店へ。そして、ちょっとの期待を胸に自転車コーナーへ。
ありました。なんなのよ、東急ハンズ…。

自転車コーナーの店員さんに聞くと、ある自転車の保守用に取り寄せたものの形状が合わず、３回目の取り寄せで一致。私が購入したのは「形状が合わなかったヤツ」。
２つあったので両方とも購入。
ネットで探すと@1,500円ちょいが相場のようですが、今回購入したのは@875円。捨て値？

さて、購入した新品と曲がったヤツを比較してみました。

右が新品です。

こちらは、下が新品です。

さてさて、帰宅してから早速取り付け。
取り付けは簡単、特に報告も無し。

あ、１点だけ。
新品に交換したつもりが、曲がったヤツを再度取り付けてしまったのはヒミツです。

武道館de舞踏会

セルセタ — 2009-09-21T00:01:34+09:00

行ってきました。

2 days。いい感じの疲労感です。
明日からまた仕事（シルバーウィークって何？）ですが、まだしばらくは頑張れそうです。

それにしても、散財しすぎたかなぁ…

eTrex Vista HCx日本語版を購入

セルセタ — 2009-09-17T23:27:50+09:00

思わぬセールにブチ当たったので。

写真左がeTrex Vista HCx日本語版。右はこれまで愛用していたeTrex Summit（英語版）。

日本語版と英語版とで迷っていたのですが、地図上における可読性においては日本語が圧倒的に有利。そして冒頭に書いた「思わぬセール」により、日本語版を購入しました。

eTrex Vista HCxはeTrex Summitよりも厚みと幅があり、長辺はやや短くなっています。

旧eTrexでは裏蓋を交換することで各種アクセサリーに対応していましたが、新eTrex以降では裏蓋を使いまわします。
裏蓋にあるネジ穴に本体付属のパーツを取り付けることで、Handlebar mount bracketを流用することができました。
上の写真は、奥がeTrex Vista HCxに本体付属パーツを取り付けたもの、手前がeTrex Summitの裏蓋を交換したものです。

この写真はバックライトを転倒したもの。ちなみにeTrex Vista HCx側は最低輝度です。輝度を上げても眩しいだけなので。

これまでの写真でもわかるとおり、コントラストはeTrex Summitの勝ち。

Palmがカラー化された際、同様の葛藤に苛まれたものです。
情報量（カラー化）による可読性の向上か、コントラスト（グレースケール）による可読性の向上か…。

実際の使用感は、各種サイトで報告されているように素晴らしい受信感度です。
しばらくしたら、eTrex Summitとの比較をしてみたいです。

ふと目が覚めた時

セルセタ — 2009-09-17T23:05:30+09:00

東の空に、金星と月が輝いていました。
虚ろなままデジカメに手をやり、おもむろにパチリ。

一ヶ月を切りました

セルセタ — 2009-08-30T23:05:29+09:00

もうすぐ9月。武道館の9月19日と20日まであとチョット！

いろは坂を自転車で

セルセタ — 2009-08-15T23:25:36+09:00

夏休み（＝今週末の土日）を頂いたので、前々から行きたかった日光に行ってきました。
当初の目的は、輪行で日光へ行っていろは坂の様子を見るために馬返しまで登って引き返し、渡良瀬川に沿って桐生まで下ることでした。

始発列車に乗って宇都宮駅へ。そこから日光線でJR日光駅に向かいました。さすがに空いてますね。

車中で持ち物をチェックした際、サイコンと心拍計をすっかり忘れていたことに気づきました。残念ですが、サイコンはGPSが代用にできます。
日光駅に到着したら、さっそく自転車を組み立てて馬返しを目指します。

事前に様々なblogを読ませて頂いたため、「馬返しまでが辛く退屈」「いろは坂は想像していたほどではない」という情報で頭がいっぱいでした。
で、予想通り…いきなり馬返しまでが辛かったです。直線道路が多く、延々と続く坂道を上っていきました。唯一の下りは清滝ICの立体交差。

馬返しの手前、道路脇に砂利のある場所で一旦停止。
というか既に心が折れていました。ヘルメットとサングラスを外し、上着のジッパーを全開にして地べたに座り込みました。
そこでいろいろと考えをめぐらせ、最初に達した結論が「ここで折り返し、足尾方面に向かうこと」でした。

何分もそうしていると、自動車やオートバイに混じって、時折自転車が通り過ぎます。そして多くの方々は、こちらに挨拶をしてくれました。

これを受けて少し考えが変わりました。「当初の予定通り、馬返しまでは行こう」と。
馬返しはその場所から数分の位置にあり、まもなく到着。再び休憩を取りました。

車やオートバイは、数十メートル先の第二いろは坂に消えていきます。
けたたましいマフラー音を追っていると、いろは坂を上っていくのがわかります。

いろは坂のある山を見ながら十分近くが経過。
このとき既に「いろは坂にチャレンジしてみよう」と心変わりしていました。

ただし問題もあります。いろは坂は「上り用の第二いろは坂」と「下り用の第一いろは坂」とが分かれており、接点はありません。つまり一旦上り始めると、挫折して引き返すことができないのです。

荷物をチェックし、十分な飲料水と食料があることを確認。
再びストレッチをし、改めて考えをめぐらせました。ホントに大丈夫か？標高差は？道のりは？

そして第二いろは坂に入りました。

最初は若干の下り。そして「い」「ろ」に続く「は」までが非常に長いこと。
どちらも、blogで読んだ情報の通りです。bloggerの皆さんに感謝です。
唯一読み取りきれなかったのが勾配。多くの方が「馬返しまでの道筋が一番辛い」というようなことを書いていましたが、肉体的にはいろは坂も同様に辛かったです。でも、確かに精神的にはいろは坂の方が楽だったような…。

展望台や一時待避のために用意された路肩を見つけたら、すぐに休憩(笑)。
これが私なりの極意です。

その後、泣きそうになりながらも中禅寺湖に到着。いや、ちょっとは泣いたかも(笑)
「押して歩くことはなかった」とだけは言いたいです！

湖畔をちょっとだけ走ってから華厳の滝を見物。

そして第一いろは坂を下りました。

上り：1時間1分
下り：10分

う～ん、下りは楽しかった。メチャメチャ楽しかった！
第一いろは坂の途中や馬返しから更に下る際に直線部分があるのですが、まさに直滑降。
自動車の後ろを数十メートルを、車間距離を保ったまま滑降しました。車間距離は十分に取る必要がありました。制動距離の問題ももちろんですが、それに加えて所々にデコボコやひび割れがあるので、目視後に回避なり減速をする時間が必要だったのです。

車の流れに乗った結果、最高速度は62km/hを記録。明らかに制限速度オーバーですが、40km/hに減速した横を車が駆け抜けて行くよりは…？

そして国道120号線から国道122号線に右折。
そこから日足トンネルまでの上り坂がキツかったです。正直に言います。押して歩きました。
日足トンネルは、事前情報ほどはキケンではありませんでした。確かに空気は悪かったですが、マスクが必要なほどではありませんでした。ただしテールランプはあった方がいいかもしれません。また所々が濡れているので、避ける場合は十分な後方確認を。

日足トンネルを抜けたら渡良瀬川に合流です。

川に沿って道があるので、当然下り…のハズですが甘かった。
この道は車で走ったことがあったのですが、アクセルを踏めば走る車では、それほど勾配を意識しません。
が自転車は違います。トルクや回転数の源は自分自身であり、体で上り坂を実感してしまいます。これが繰り返されると、上り坂を見ただけで拒否反応が出るようになりました。

が、進むしかない。
第二いろは坂とは違い、近くを渡良瀬渓谷鉄道が走っています。「イザとなれば輪行！」と心に保険をかけました。

途中、幾度となく休憩を取りつつ桐生に到着。
両毛線で小山まで出て、宇都宮線に乗り換えて帰宅しました。

【タイムテーブル】
06:59 宇都宮駅発（輪行）
　　　　（46分）
07:45 日光駅着（輪行）
　　　　（21分）
08:06 日光駅発
　　　　（36分）
08:42 国道122号始点
　　　　（38分）
09:20 第二いろは坂へ
　　　　（1時間01分）
10:21 明智平
　　　　（1時間12分）
11:33 第一いろは坂へ
　　　　（10分）
11:43 馬返し
　　　　（5分）
11:48 国道122号始点
　　　　（18分）
12:06 日足トンネル入口
　　　　（12分）
12:18 日足トンネル出口
　　　　（21分）
12:39 足尾駅
　　　　（2時間29分）
15:08 桐生駅着
　　　　（46分）
15:54 桐生駅発（輪行）
　　　　（55分）
16:49 小山駅着（輪行）

7月22日の皆既日食に備えて…の結果

セルセタ — 2009-07-26T22:02:07+09:00

行ってきました。あ、↓コレ、今回の写真です。

行ってきた先は鹿児島。
21日（火）に午後半休、22日（水）に全休取って飛行機で往復。

宿泊地は「ホテル京セラ」。桜島の真北に位置し、国分駅と隼人駅の中間ぐらいになります。

ご承知の通り、当日は全国的に雨模様。

前日から、てるてる坊主＠数年ぶりで準備万端。

が…翌朝。

豪雨。必死で祈りました。宛先不明の祈りですが。
するとほんの少し雲が薄く、そして時折切れ目も…。

そして時折…

チラッ…と。

で今回、ホテル京セラが「日食観測会」を開催しました。もちろん参加！

場所はホテルの屋上。緊急時用のヘリポートなんかがありました。
ホテルの方の話によると、毎年初日の出の際に場所を提供しているとか。逆に、初日の出以外で解放したのは初めてだそうです。

使用した機材は、実質これで全部。
赤道儀（スカイパトロール）も持って行きましたが、時間がないため使用しませんでした。無念。
その代わり(?)、ワンセグ×３台（ケータイ・ウォークマン・EM-ONE）とPSPのホームスターポータブルで実況。

前回書いたとおりミニボーグ45ED＋LV20mmの拡大撮影を考えていましたが、三脚を立てている余裕もなかったため、ミニボーグ45EDの直焦点で撮影しました。

そして手持ち。

雲が薄くなる数秒間、それでも雲は厚く、減光フィルターは不要でした。
また雲の厚さが刻々と変化するため、オートブラケッティングをON。

あとは、数秒間のチャンスが訪れる度に連写！

↓トリミング

おっと、そうこうしているうちに…

南からアヤシイ雲が接近。
数分の後、パラパラと雨が降り始め、皆さんと共に撤収。

いやぁ、すばらしい場所を提供してくださったホテル京セラに感謝。多謝。
当初は周辺の公園を探す予定でしたが、前日からの雨、そして多湿に怖じ気づいていました。

ホテル京セラは館内が綺麗で、ホテルのスタッフも素晴らしかったです。
また行きたいと思えるホテルでした！

あ、冒頭の写真ですが…。

ホテルの壁にあった照明器具です。
鹿児島本島は皆既日食帯から外れていましたからね。

7月22日の皆既日食に備えて２

セルセタ — 2009-07-19T22:04:16+09:00

なんとか休暇の取得を取り付けました。
21日に午後半休で鹿児島へ、22日は観測＋帰宅です。

ミニボーグ45ED＋LV20mm＋D200で拡大撮影すると、こんな構図になりました。

見かけの大きさについては月≒太陽なので、なかなか良さそうです。
皆既日食でコロナを狙うならもう少し拡大率を下げた方がよいでしょうけど、今回は部分日食なので。

ところで、どうやってピントを合わせようか…。一度太陽で試してみましたが、なかなか難しいです。最近は大きな黒点が少ないですし、太陽の縁であわせるのも難しいです。
そもそもとても眩しいため、目のピント調整が不安定になり、仰角の大きさも相まって…とにかく困難なのです。
そこで考えたのが、事前にピント合わせを徹底すること。試し撮りをしてはデジタルストレージで拡大確認。撮っては確認、撮っては確認…でピントを追い込むことにします。

またピント合わせが完璧でも、この機材だとミラーショックが大きく響きます。ミラーアップを忘れずに！

さて今回は時間がないので、ほぼトンボ返りです。
が、天候があいにくな感じが…。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/46/8810/46218.html#week